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              邊坡修整工程
              Amador郵輪碼頭項目位于巴拿馬灣內,緊鄰巴拿馬城南部的佩里科島東側,南接太平洋,北側連接巴拿馬運河南口,是由中國港灣工程有限責任公司(CHEC)和比利時楊德諾集團(Jan de Nul)聯手打造的巴拿馬政府工程,將耗資1.65億美元,擬建設一座郵輪母港,可同時??績伤掖L360m、載重噸15000噸和滿載吃水9.32m的綠洲級郵輪。 Amador郵輪碼頭項目對施工要求很高,挖掘機對邊坡的修整處理正是擺在施工方面前的一大難點。由于挖掘機缺少引導控制手段,施工主要依賴于機手的操作經驗。僅憑視覺、感覺和測量人員配合工作,高程及坡度控制需要大量人力輔助配合、邊坡理坡施工和設計差異檢測困難等諸多痛點,已經成為影響施工進度和質量的棘手問題。通過市場人員推薦,該項目決定采用中海達ECS900北斗挖掘機引導系統,利用數字化施工方式來解決這一難題。
              邊坡修整工程
              Amador郵輪碼頭項目位于巴拿馬灣內,緊鄰巴拿馬城南部的佩里科島東側,南接太平洋,北側連接巴拿馬運河南口,是由中國港灣工程有限責任公司(CHEC)和比利時楊德諾集團(Jan de Nul)聯手打造的巴拿馬政府工程,將耗資1.65億美元,擬建設一座郵輪母港,可同時??績伤掖L360m、載重噸15000噸和滿載吃水9.32m的綠洲級郵輪。 Amador郵輪碼頭項目對施工要求很高,挖掘機對邊坡的修整處理正是擺在施工方面前的一大難點。由于挖掘機缺少引導控制手段,施工主要依賴于機手的操作經驗。僅憑視覺、感覺和測量人員配合工作,高程及坡度控制需要大量人力輔助配合、邊坡理坡施工和設計差異檢測困難等諸多痛點,已經成為影響施工進度和質量的棘手問題。通過市場人員推薦,該項目決定采用中海達ECS900北斗挖掘機引導系統,利用數字化施工方式來解決這一難題。
              • 項目背景
              • 解決方案
              • 方案優勢
                Amador郵輪碼頭項目位于巴拿馬灣內,緊鄰巴拿馬城南部的佩里科島東側,南接太平洋,北側連接巴拿馬運河南口,是由中國港灣工程有限責任公司(CHEC)和比利時楊德諾集團(Jan de Nul)聯手打造的巴拿馬政府工程,將耗資1.65億美元,擬建設一座郵輪母港,可同時??績伤掖L360m、載重噸15000噸和滿載吃水9.32m的綠洲級郵輪。
                Amador郵輪碼頭項目對施工要求很高,挖掘機對邊坡的修整處理正是擺在施工方面前的一大難點。由于挖掘機缺少引導控制手段,施工主要依賴于機手的操作經驗。僅憑視覺、感覺和測量人員配合工作,高程及坡度控制需要大量人力輔助配合、邊坡理坡施工和設計差異檢測困難等諸多痛點,已經成為影響施工進度和質量的棘手問題。通過市場人員推薦,該項目決定采用中海達ECS900北斗挖掘機引導系統,利用數字化施工方式來解決這一難題。

              使用設備:中海達ECS900北斗挖掘機引導系統由基準站車載設備組成。
              三、作業過程
              1)  基準站架設
              2) ECS900 系統安裝
              3) 設計數據處理
              4) 現場試挖


                1、盲區作業,實時引導;
                2、精準定位,無需放樣,避免施工返工,降低安全風險;
                3、施工數據設計導入,施工模型3D顯示;
                4、施工指標,顏色區分,參考更清晰,施工更容易;
                5、24小時全天候施工;
                6、數據實時網絡回傳。

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